美国商务部工业与安全局（BIS）根据《联网汽车规则》，正式拒绝向中国吉利控股的极星汽车发放销售授权，禁止其在美国市场销售2027款及以后的车型。尽管极星为规避特朗普政府关税已将 Polestar 3 生产线移至美国南卡罗来纳州，但仍因中资背景导致授权申请被拒。极具讽刺意味的是，同样隶属于吉利的沃尔沃已于今年5月顺利获得授权。目前，极星美国业务前景陷入僵局，其位于美国的工厂生产计划也面临不确定性。此举被视为美国政府通过行政手段干预市场，以阻断中国汽车技术及供应链的渗透。此前，福特CEO曾公开警示中国车企的技术优势构成了“生存威胁”，而美国政府近期对现代、比亚迪等车企的关税及突击检查行动，进一步印证了美国正在构建一道针对中国技术的贸易壁垒。
事件分析
此事件的核心在于《联网汽车规则》成为新的贸易制裁工具，其打击重点已不再局限于车辆制造产地，而是转向软件、数据及资本归属权。极星虽然实现了“美国制造”，但其背后的吉利中资背景及其联网技术架构触发了美国的安全审查底线。这表明在智能网联汽车时代，数据主权和技术供应链安全已成为比传统关税更复杂的非市场壁垒。对于车企而言，单纯的地域分散化生产策略已失效，必须应对更深层次的资本与技术“脱钩”风险。未来，拥有中资背景的智能汽车企业在美准入将面临极高门槛，全球汽车产业的数字化供应链面临重构。
💡 核心观点：美国政府以“联网安全”为名精准狙击极星，标志着智能汽车的主权之争已从制造能力转向数据与软件系统的控制权。
原文链接：Hacker News
